По Малайзии на автомобиле

Начну с дисклеймера: при том качестве дорог, удобстве перемещения на машине, разнообразии интересных направлений и легкости въезда на автомобиле с тайскими номерами мне абсолютно неясно, почему, как минимум, половина пхукетских экспатов не выезжает с завидной периодичностью на лаксу в Малайзию. Паттайчанам или, скажем, чиангмайцам, конечно, далековато, но пхукетским-то, пхукетским?!

Как въехать в Малайзию на тайском автомобиле

В отличие от поездки в Лаос на тайском авто, для Малайзии не требуется оформления паспорта ТС. Тем не менее, логично заранее отправиться в местный департамент транспорта в Таиланде и заказать перевод на английский язык выписки из блюбука. Как показывает практика, малайцы практически никогда его не спрашивают, а вот на тайской стороне при выезде (парадокс!) очень могут даже прикопаться к отсутствию этой бумажки. Делается несколько дней, стоит 25 батов.

Кроме того, понадобится страховка и малайские номера. И то, и другое можно сделать сразу после въезда в Малайзию. Мы видели табличку с заветным словом «Страховка Малайзия» и на тайской стороне (Садао), но благополучно пролетели мимо.

На тайской стороне в непосредственной близости от границы. Вот где-то слева и есть контора, которая занимается выдачей страховок.

И сама граница (выход из Тая, Садао). Нас с нашими паспортами отправили штамповаться в офисе. Через будку не пустили.

На малайской стороне на переходе Садао–Чанглон пришлось пройти настоящий квест, чтобы разжиться заветными черными номерами и страховкой. Пограничники неопределенно махали руками в разные стороны. Версии о том, где можно получить номера, разнились от «прямо и налево» до «8 км до Чанглона, ищите там». Там вообще, надо сказать, определнный хаос на границе с малайской стороны.

В итоге выяснилось, что на переходе Садао–Чанглон страховку можно (нужно) оформить сразу после перехода границы с правой стороны дороги. Т.е. после въезда в Малайзию необходимо развернуться и двигаться в сторону границы. По левую руку располагается Stesen Kawalan Sempadan (дороэно-транспортный департамент), где официально поставят машину на временный учет, выдадут черные номера и сертификат на движение иностранного ТС по Малайзии.

Это непосредственно подъезд к транспортному департаменту, а впереди переход Малайзия–Таиланд.

Ну и сам транспортный департамент.

Вот, собственно, и номера. Имеют вид обычного стикера.

Рядом с офисом в лучших традициях родины, сидят страховщики, которые с радостью оформят страховку. Стоимость страховки на месяц – в районе 1000 батов. НО! Необходимо иметь рингиты. Так что настоятельно рекомендую приобрести некоторое количество местной валюты заранее. Например, в Хатъяе или ближе к границе на тайской стороне.

Платные дороги в Малайзии

Рингиты понадобятся и для приобретения карты Touch’n’Go (если вы еще таковой не имеете). Ее выдают на пропускном пункте сразу за паспортным контролем при въезде в Малайзию. 10 рингит взимается в качестве залога за карту, еще 10 отправляется на счет. Если ваша следующая точка назначения – Пенанг (Джорджтаун), то этой суммы хватит добраться до острова. На обратную дорогу не хватит. Если планируете перемещаться по стране, то логично сразу положить на карту еще денег, ибо – внимание – все междугородние трассы в Малайзии платные.

Как работает Touch’n’Go? При въезде на платный участок карта сканируется у автомата, при выезде – списывается необходимая сумма. Второй вариант: сразу списывается определенная сумма за проезд по фиксированному участку.

На толл-плазе ищем наверху соответстующее обозначение и направляемся в нужный гейт (все синие – наши).

Меня больше всего волновал вопрос, что делать, если на выезде обнаружилось, что денег на карте не хватает? Для таких непредусмотрительных граждан, как правило, имеется будка слева, где можно доплатить наликом. Впрочем, если недостаток средств выявился на любой другой будке, запищит сирена, и к вам подбежит специально обученный человек, который тоже возьмет нужную сумму налом. Не картой!!!

Если выезд с трассы можно осуществить только через полностью автоматизированные гейты, предупреждения об этом, как правило, развешаны задолго до съезда, чтобы можно было предусмотрительно положить деньги на карту на заправке, например.

Лайфхак: Touch’n’Go – отличная штука даже вне платных магистралей. Ее можно использовать и в городе: например, для оплаты парковки в ТЦ и супермаркетах. Очень удобно и избавляет от необходимости потом искать паркомат и оплачивать билет. Для парковки, правда, на карте должна в обязательном порядке находиться определенная сумма. Какая – указано на въезде на парковку. Обычно это от 8 до 15 рингитов. Т.к. с парковками в центре города в Малайзии почти повсеместно все плохо, стоянки ТЦ и суперов прекрасно справляются с этой проблемой.

Заправки и рекреационные зоны на трассах в Малайзии

Меня сильно волновал вопрос, есть ли в Малайзии рекреационные зоны на трассах, подобные тайским. Выяснилось, что есть, и, как минимум не уступающие.

Это указатель расстояний до стоянок и рекреационных зон. На “Р” есть только туалеты и места для парковки, а вот на R&R – уже все остальные радости.

Как правило, на крупных R&R есть одна или несколько заправок, фудкорт с достаточным выбором карри и риса, торговые ряды (часто – фрукты; иногда всякие снеки, одежда, сувениры), небольшие магазинчики (вот тут, конечно, расстройство, что нет 7/11, ибо ассортимент в таких магазинчиках очень скудный; мы, в частности, зачастую не могли купить обычного молока Анфисе); туалет-душ; молельные комнаты; на более модных R&R ближе к столице бывают сетевые рестораны типа KFC, а также рестораны-кофейни Secret Recipe (привет, сладкоежки!).

Ну и абсолютный хит для путешествующих с детьми – небольшие детские площадки практически на всех R&R. Этим, само собой, малайцы наши сердца покорили совершенно.

Цена на еду в фудкортах на заправках коммунистическая – от 4 рингитов за плошку супа до 13 – за большое комбинированное блюдо с рисом, мясом, салатом и т.д. Это лотки с карри к рису (рис бесплатно). Гуманно.

Несколько картинок того, что мы (я) ели. Бихун суп и рис с карри. И то, и другое в пределах 4-5 рингитов за порцию. Вкусно, питательно.

К сожалению, с кофе в таких местах реальные проблемы, так что, намотав слезы на кулак, иногда пили ‘Ipoh 3 in 1’ – это прямо круто-круто на данной географической широте.

Сколько стоит топливо в Малайзии

– Вы что, 95 хотите лить? Зачем? – Удивленно вскинул брови заправщик.

Действительно, зачем, когда есть 98, а цена на бензин в Малайзии – порядка 2,40 рингита за литр (19 батов или 31 рубль), что практически на 30% меньше, чем в Тае. Так что 98 форева! Тем более, что после первой же заправки 95 у нас приключилось если не ЧП, то ахтунг: машина совершенно перестала тянуть, и в какой-то момент мы даже решили, что вся операция на грани срыва. В итоге уже в Паттайе нам что-то там прочистили (вроде все-таки не бензонасос, но могу ошибаться), порекомендовав заправляться не Е20, а 95. На самом деле, проблема совершенно очевидно была вызвана не тайским Е20, а малайским 95. Присадки? Разбодяженный бензин? ХЗ, даже и не знаю, что думать. Заправлялись, само собой, на какой-то сетевой заправке типа Петронасов.

Загруженность дорог и скоростной режим

Ну что хочу сказать: есть желание почувствовать себя дачечником-подснежником на разбитой шахе с привязанной бочкой на крыше? Тогда отправляйтесь на среднестатистической тайской машине в Малайзию. Привет, московский стиль вождения! Никто не тошнится в крайнем правом со скоростью прастихосспидя 60 км/ч; да даже и на 120 тоже дурных нема. Мимо стремительными чайками пролетают ребята под 160, разгоняя случайных редких нерасторопных раздолбаев грозным миганием ближнего света. Не, правда, я такого с российских времен не припомню! Все, как я люблю прямо, только мигаю не я, а мне, потому что эти несчастные полтора литра двигателя себя-то еле-еле везут, а тут еще мы с поклажей. В общем, удар по самолюбию, чесслово.

В общем и целом, водители в Малайзии гораздо более разумные, последовательные и предсказуемые. Ездить понятно, просто, удобно, никаких сюрпризов типа «включил (или даже не включил) поворотник, выполняю маневр»: все сначала смотрят по зеркалам. Хорошо смотрят! Как их так научили?

Дороги, кстати, довольно загруженные. Но в силу разумного поведения водителей все едут. В Таиланде при подобной загруженности на трассах если бы и не наступил коллапс, то пробени местами скопились бы однозначно. Все это я веду к тому, что ездить по Малайзии – повторюсь – одно удовольствие.

Дорожные указатели на трассах везде очень доходчивые и наглядные.

Разметка и антискользящее покрытие в нужных местах тоже соответствуют.

Если говорить о городах, то везде – например, на Пенанге, в Куала-Лумпуре, Малакке, Ипо – очень много односторонних улиц. Все развязано бессветофорно, отчего пробок как таковых в городах почти нет. Если и есть, то в пределах разумного. Очень, очень круто! Это односторонняя дорога в Малакке.

Это несколько картинок с улиц и дорог Куалы.

Вообще, здорово, когда какие-то знаковые места, точки, постройки, о которых читал в путеводителе, вдруг становятся обыкновенными ориентирами на местности. Как будто попадаешь в какой-то другой мир. У меня лично такие ощущения.

Ну а это первый пенанговский мост. Уже показывала его в посте о Пенанге. Но красив, очень красив! В Бангкоке есть несколько схожих. В частности, мост Рамы V, который мы частенько проезжаем по пути на ту сторону залива.

Разное удивительное

Это один из самых частых знаков на трассах. Обозначает он, что мотобайкеры могут переждать дождь под мостом: там есть оборудованный островок безопасности. Ну, вы все поняли про погоду в Малайзии, правда? По крайней мере, мы в апреле хорошо, если пару дней без дождя застали.

Дороги в Малайзии в подавляющем большинстве позволяют оценить буйство тропической природы. Много зеленого: темного, сочного. Плантации масличных пальм тянутся бесконечно и выглядят сокрушительно.

Но, удивительно дело, в отличие от Таиланда цветущих деревьев почти нет. Ни франжипани, ни бугенвиллеи, ни кассии, ни индийской сирени и прочего: только зелень, зелень, зелень. В конце концов, это даже как-то поднадоедает. Не знаю, отчего такой подход?

Вот едва ли не единственное цветущее дерево, которое встречается и вдоль трасс, и в городах. Это где-то в Ипо.

Одна из моих любимых реклам на дорогах Малайзии.

Рекламы вообще много, и она яркая.

Автопарк в Малайзии выглядит слегка устаревшим. В потоке очень много машин не только что из автосалона: модели не первой свежести и даже не второй. В Тае, опять же, даже с учетом скудности местного предложения, все как-то повеселее.

Ну и закончу про дороги в Малайзии картинками с трассы в непосредственной близости от Паданг-Бесара. Потрясающая красота! В Малайзии вообще очень много живописных дорог; даже основные трассы зачастую – сплошное эстетическое удовольствие (например, в сторону Тана-Раты). Но тут, в непосредственной близости от национального парка Перлис с малайской стороны/Тхалебан с тайской стороны – это вообще мечта. Надо все же было ехать через переход Сатун и заехать в этот парк!

Ну а это одна из моих любимых дорожных малайских картинок. Из Порта Диксона в Ипо на закате. Разве не красота???

Подводя итог, хочется, конечно, верить, что мы еще прокатимся по Малайзии на автомобиле. Это комфортная страна для автопутешествий, в том числе – и маленькими детьми. Так что не сомневайтесь: пакуйте чемоданы, забивайте багажники – и вперед!