Признавайтесь, какие из ближайших к Бали острова приходят вам в голову в первую очередь? Точнее, в принципе приходят? У меня на слуху всегда были Ломбок да Гили. Но вещать я буду про Нуса-Пениду.
Собственно, про Нуса-Пениду самостоятельно я бы и не узнала – точнее, так: если бы собралась на Бали, то, конечно, узнала бы рано или поздно; но на Бали бы я вряд ли собралась в обозримом времени, если бы не Яночка с Кириллом, которые некоторое время назад обосновались на Нуса-Пениде. И мы относительно спонтанно решили сгонять в Индонезию посмотреть, какая такая там Нуса-Пенида.
Читайте далее:
Как добраться
С Бали на Пениду ходят скоростные катера. Основных точки отправления две: это Санур, он удобен, если вы едете из Куты, Денпасара и т.д., и Паданг-Бай – ближе тем, кто едет из Амеда, Чандидасы или вообще с восточного побережья. Если вы со своим транспортом, то вариант у вас только один – Паданг-Бай. Обратите внимание, что большой паром из Паданг-Бай ходит только один раз в сутки – в 11.00 – и плывет около полутора часов. Но зато стоит всего 51.000 рупий плюс 30.000 рупий байк. В обратную сторону с Пениды паром уходит в 8 утра. С транспортом логично приезжать сильно заранее: за час – с байком, часа за три – с авто. Но учтите, что при волнении паром запросто может простоять у точки прибытия несколько часов не в состоянии причалить. Как нам рассказывали местные жители, пробираться на выход по заблеванной палубе – то еще удовольствие.
Если нужно остановиться на ночь в Сануре, то я упоминала об опциях для переночевать и поесть в Сануре вот в этом посте.
Контор в Сануре, которые плавают на Пениду, а заодно и на Нуса-Лембонган, масса. Цены примерно одинаковые у всех – я не поленилась, обошла несколько. В одну сторону 200.000 рупий, а если покупать туда-обратно с открытой датой, то 300.000. На Анфису (6 лет) сделали какую-то непонятную скидку в районе 50%, но не точно. Наверное, как смогли, так и посчитали. Вот в таких ларьках продают билеты на Пениду.
Лирическое отстутпление: набережная в Сануре.
Лодки нацелились в сторону островов.
До лодки придется прогуляться пешочком, пешочком мимо кафе и торговых рядов.
А затем еще и по пляжу с песком. Всю обувь собирают в отдельный ящики выдают потом уже на берегу на Пениде. Чтобы попасть на лодку, придется намочить ноги, да.
Грузимся и поплыли.
Кондеров внутри нет, если что.
Плыть 30-40 минут. Чтобы смотреть на Агунг, садитесь по левому борту. Чтобы заценить береговую линию Пениды при приближении к острову, – по правому.
На Пениде
Лодки приплывают на два пирса: Сампалан (Sampalan; ближайший к «столице» острова, на востоке северного побережья) и Тояпаке (Toyapakeh; на западе северного побережья). Оба пирса связывает хорошая по местным меркам дорога.
На Сампалан плавают только компании Mola Mola Express и Idola. Теоретически они раньше предлагали самые дешевые билеты на Пениду, но я не смотрела вживую, потому что их расписание нам не подходило по времени. Мы плыли El Rey Junior.
Подплываем к Тояпаке.
И отплываем оттуда же.
Из любимого.
Местные жители заняты своими делами у пирса.
Лодки плавают достаточно часто, но в Сануре, например, примерно с 11 утра до часа дня у всех «окно».
В принципе, если вы собираетесь остановиться в Педе, все равно, куда плыть. Но если вы покупали билет туда-обратно, запомните, куда приплыли. Уплывать придется оттуда же. И еще важно подтвердить дату своего отплытия накануне – телефон указывают на ваучере-билете. Я по простоте душевной пыталась сделать это по емейлу и через соцсети, но дудки! Ответ пришел через пару дней после того, как мы уже благополучно выбрались в Пениды обратно. Так что «алле, общежитие слушает!»
Транспорт на пирсе Пениды представлен местной версией тук-туков. Цены в лоб называют раза в три выше, чем оно должно стоить. Для сведения. Доехать от любого пирса до Freedive Nusa – нашего личного ориентира цивилизации на Пениде – стоит 50.000-100.000 рупий.
Немного общих фраз
Нуса-Пенида, конечно, стала открытием по многим параметрам. Но, пожалуй, главное – это то, что из отрывочных рассказов ребят у нас сложилось ложное впечатление, что Пенида – это типа нашего Ко Лана островок площадью килотеров 6. Квадратных. Оказалось – что целых 200! Это только чуть-чуть меньше, чем Самуи или Ко Чанг. В общем, здоровый такой остров.
Магазины и рынки
Однако и Самуи, и даже Чанг по сравнению с Пенидой – это просто-таки аттракцион цивилизации. На Пениде нет не только крупных супермаркетов, но и сетевых ковениенс-сторов: ни Indomaret, ни Circle K24, ни MiniMart, ни уж тем более Coco Express на Пениду не добрались. Пока. Поэтому отовариваться придется в кустарных лавочках, какие я помню еще со времен поездки по Яве пятилетней давности. Небольшие, с ограниченным ассортиментом, который зачастую выглядит странно для привыкшего к разнообразию Севенов глазу, эти лавочки слегонца вгоняют в тоску. Но вода и молоко есть – и на том спасибо!
Вот так выглядит местный крупный магазин. Меня он потряс тем, что одну из трех полок в нем занимали баночки с гелем для укладки волос. Ну ничоси, модники какие на Пениде живут!
Конечно, есть еще рынок – хотя, наверное, даже рынки, разбросанные по острову, но в любом случае, тоже не поражающие воображение размером и ассортиментом. Они скорее актуальны тем, кто живет на Пениде, а не туристам, приехавшим на пару дней-неделю.
Всякие базовые бытовые вещи типа жидкости от комаров или стирального порошка, само собой, находятся без проблем. А вот мой сложный заказ на жидкость для линз вызвал ступор в 6 аптеках Педа. Дальше от пирса я даже не стала смотреть.
Важно: на Пениде есть банкоматы. Как минимум, два.
Про Пед
Про Пед. Основная жизнь сосредоточена в районе местной столицы Пед. Пед, если грубо, то это зона, которая находится в непосредственной близости от пирса Сампалан, а в более широком смысле – это отрезок дороги между двумя пирсами. С высоты моего опыта пребывания на Пениде в качестве туриста заявляю, что, пожалуй, это самая удобная зона для базирования: пирсы недалеко, какая-никакая жизнь имеется, выбор кафе и жилья тоже – не огромный, и не мечтайте, но достаточный.
Дороги, которые ведут от Педа в глубину острова и на другие стороны побережья, преимущественно неплохие: недавно построенные, они заменили «направления», которые раньше гордо именовались дорогами и еще кое-где на острове остаются основными транспортными артериями.
Подробнее про дороги
Вот несколько характерных примеров дорог на Пениде. Хороших дорог. Скорость движения по хорошей дороге – примерно 2 минуты километр. Очень хороший показатель!
Это где-то по пути на Ату-Бич.
Это отрезок вдоль моря между двумя пирсами.
Подытоживая: хорошая новая дорога – это ровное покрытие и ширина, позволяющая разъехаться встречным машинам. Большинство дорог на острове в той или иной степени пролегают по гористой местности, вверх-вниз, вверх-вниз, а освещения, конечно, нет. Так что как тут народ улетает в темное время суток и после дождя, боюсь себе даже представить.
Мы, кстати, тоже чуть не улетели. Наверное, за всю нашу историю перемещений на мотобайке мы никогда не были так близки к провалу. Спускаясь с очередной горки, мы остались без тормозов: колодки просто стерлись в ноль, и тормоза отказали. Счастье, что это произошло уже в самом низу затяжного спуска, посему даже испуг мы ощутили уже пост-фактум, после остановки. Показательно, кстати, что небольшие автомастерские раскиданы по острову буквально на каждом шагу. Метров через 200 мы как раз добрались до одной такой, где нам минут за 15 и 100.000 рупий без проблем поменяли колодки на новые.
Мастерская-спаситель.
А вот еще одна, куда мы заворачивали подкачать колеса, которые моментально убиваются на плохих участках дороги, так что такие «подкачки» не стоят без клиентов.
А вот не очень хорошая дорога. Когда такая идет сильно или долго вверх, нам приходилось отправлять Леху на байке в одиночку и топать следом. Скорость движения по такой дороге – от 3 до 5 минут километр.
Это дорога от водопада в сторону Педа, но таких много в разных частях острова.
Как раз такая, кстати, ведет к Broken Beach – живописному пляжу–не пляжу, но местной достопримечательности, как минимум. Мы смалодушничали: когда до цели оставалось проехать 10 км за 40 минут, мы сдались – своя-то задница все ближе к телу, чем какой-то там сломанный пляж. Правда?
Отсюда совет: выбирайте байк тщательно. Ну т.е. насколько это вообще возможно. Не то, чтобы Пенида кишела прокатными конторами. Скорее всего, владелец или управляющий вашего жилья сдаст вам один из собственных железных коней. Большинство из байков убитые, увы. Мы снимали байк по 70.000 рупий в сутки.
Красивая красота
А, чуть не забыла. Все, ВСЕ без исключения дороги на Пениде невероятно живописные. Просто до ужаса! То кокосовая роща стройными стволами вытянулась вверх – посмотрите, это же восторг!
то банановые плантации зеленеют, то холмы, храмы, деревушки, где даже хижины-развалюхи среди буйства зелени таят какое-то очарование… По пути к знаменитому пляжу с динозавром Кулингкинг.
Где-то по пути к водопаду Пегуянган на юго-западе острова.
В окрестностях Вилла Сарен.
Вот, кстати, познавательный момент: порой вдоль дороги тянутся небольшие пещерки, выдолбленные в известняке. Что это? Оказывается, это цех по производству кирпичей. Все на острове построено из вот такого белого кирпича. Как побочный эффект такого огромного количества известняка на острове местная вода предсказуемо им богата. Чрезмерно! Не пейте из-под крана, если что.
А это морские огороды в сторону Педа и далее в сторону пещерного храма Гоа-Гири-Путри на востоке – ну разве не красота???
Такой диссонанс: роскошная природа, шикарный океан и на самом берегу вот такое. Это, на самом деле, заброшенные сараи, где раньше перерабатывали морские водоросли. Сейчас количество огородов снижается, многие заброшены, как и сами сараи. Если найдется покупатель/инвестор, то сараи, конечно, снесут в угоду резортному строительству.
В общем, даже просто прокатиться по Пениде с а-ля обзорной экскурсией – уже хорошо! А если уж целенаправленно сайтсиить… Но об этом позже. Пока перекур: пошла предаваться сладким воспоминаниям о Пениде. Вах!
